早在全新一代君越亮相之际，了解别克的读者应该多多少少都能猜到未来全新一代君威(图片|配置|询价)的模样了。按照近年来别克的做法，大概率就是维持君越的基础设计做一些改动。只不过当我真正看到新款君威的谍照时，内心里还是不由得有些话想说。

（全新一代君越）

(资料图片仅供参考)

与其说换代，更像是改款

单看前脸的状态，这套已经用在君越上的最新家族式设计可能会让你觉得这是台换代君威，笔者也会是这么想的。细看是有做区别设计的，例如灯组的部分会和现款基本保持一致，视觉上我们都被大嘴式的中网给吸引了、内部结构会有不同。

虽说外观部分的谍照图只有一张，但这个时候工信部一定会出来帮我们一把。很快，也找到了新款君威的一些申报信息，能发现其实主要的改动点还会是集中在前包围上、其余的包括灯组等都会与现款区别不大。与其说换代，笔者觉得像改款。

当然，目前别克还未做回应或透露，所以无论我们的判断是换代亦或是改款都还只是猜测，但相信内饰的谍照图会进一步佐证笔者的看法。内嵌式的中控屏幕、机械式的仪表设计，会与我们在君越上看到的双联屏差距太大，这真的不像换代。

（全新一代君越内饰）

值得一提的是，不少网友都或多或少的认为这是换代后的君威、所以也站在了换代的角度进行评价。先暂且不说前脸的设计所带来的视觉变化、变得更大气或是说油腻，换代后还用机械仪表+内嵌屏幕恐怕真的很难翻身获得更多消费者认可。

现在的君威活的还好吗？

官方还未发话之前，不妨可以先把目光转移到别的部分。也是因为看到了网友们的吐槽，让我对君威重新感兴趣了起来。以往年轻一代消费者要买中型车买B级车，君威一定会在他们的备选目录当中，而且运动也是笔者对君威的最深刻印象。

而如今的君威，我们先看终端售价。1.5T版本仅剩1个配置，售价19.68万元；2.0T版本拥有2个配置，售价分别为21.08万元及24.98万元。当然，买君威当然要看最终售价，也就是结合优惠幅度后的价格，具体可以参考一下网站的报价。

售价到位之后，其实也并没有给君威的销量带来多大的提升。参考近半年来的数据，除了在去年12月拥有1.22万辆的成绩、今年的月销量均维持在3000-5000之间。对比以往不少人认知里的君威来说，这个成绩不仅不应该且会让人诧异。

回顾我们印象里的君威，除了它的运动定位以外，读者们印象最深的应该会是上一代的车型、准确点说应该是2009-2015年代款。在这其中又属GS系列的车型最为经典，紧凑的车身搭配上一系列性能化的配置，会是不少年轻人的中型车之选。

当年的运动中型车还剩几个？

进一步说，除了君威，以往运动定位的中型车其实并不少。锐志、思铂睿、大众CC、雷克萨斯IS，甚至是像力狮、蒙迪欧和阿特兹这些。能够发现，大家的命运或多或少都有些相似，要么停产、要么转向别的定位或依靠性价比来继续生存。

这也引申出了另一个话题。想要运动型车的人很多、网络上的呼声也并不会小，但实际上大家在选择之际似乎都躲开了这部分选择。锐志停产、思铂睿化身成雅阁二号、CC面临停产、IS已经停止国内销售，用叫好不叫座来形容再合适不过。

力狮也已经停止进口销售、蒙迪欧和阿特兹还在继续坚持。可见，现款的君威变得更大气和舒适、未来的换代君威将会进一步向君越靠近其实都不意外，毕竟在无法生存的前提条件下，改变思路或许会是保住车系口碑的最好选择且没有之一。

未来的生存环境依旧艰难？

现存下来的，以往的那些热门的中型车之选，其实日子也并不算太好过。有新能源新势力新品牌的冲击之余，豪华品牌中型车价格的下探也在进一步挤压它们的空间。以往是20-25万选中型车，现在是15-20万选中型车，中型车市场真的变了。

写在最后

是的，汽车市场的变化之大、可能大到让部分合资品牌有些措手不及。所以也才会有15万的中型车一大堆、20万出头的BBA中型车也不是没有可能，但无论如何汽车厂商的卷对我们而言是好的、买到的车更好更便宜就对了。你们觉得呢？