在锂电池底层性能突破和技术创新升级推动之下，船舶领域成为动力电池应用的下一个大型场景。

8月28日，楚能新能源发布自主研发的新一代船舶专用“320Ah”电芯。今年2月，楚能新能源就已宣布与湖北港口集团签订战略合作协议，双方将在新能源船舶、物流合作、绿色港口等领域展开全面合作。

截至目前，已有数十家主流电池厂相继入局。今年以来，以宁德时代为代表的电池企业在船舶电动化方面更是动作频频，加码船舶动力电池的布局。

(相关资料图)

早在2019年，宁德时代便与CCS武汉规范研究所签署战略合作协议，由此正式进入电动船舶市场；今年6月，宁德时代申请注册多枚“时代电船”商标，同时，芜湖造船厂发生工商变更，奇瑞控股退出股东行列，新增宁德时代全资子公司问鼎投资等为股东。

亿纬锂能则在2016年船用动力电池获得了中国船级社认证。今年7月5日，亿纬锂能再与安易控在船舶动力领域达成战略合作，共同开发国际船舶动力电池系统。目前，其多款电芯产品已供应给安易控集成系统方案。

7月，搭载中创新航船用电池产品的全球首制700TEU江海直达纯电池动力集装箱船顺利下水。据悉，中创新航多船用电池产品覆盖了163Ah、220Ah、230Ah、280Ah、305Ah、314Ah、320Ah等多款电芯、模组以及电池包系统。

比亚迪方面正与广船国际展开船舶动力电池领域的合作。今年初，广船国际接到了两艘比亚迪汽车滚装船的订单，并与比亚迪成立了工作组，共同研究将比亚迪的电池产品应用于电池混动滚装船。

此外，根据企业官方消息，国轩高科在2020年3月获首批3套船舶动力锂电池系统订单，宣告进入船舶市场；2021年4月，欣旺达获得船级社认可证书，并将产品名称命名为“蓄电池磷酸铁锂电池”。

诚然，在动力电池新能源汽车领域竞争白热化的背景下，电动船舶市场显然是一片蓝海，增量市场不可小觑。

然而，业内相关人士表示，电动船舶距离大批量应用、真正实现市场化仍有很长一段路要走，至少还需要2-3年的时间。

“目前来看，电动船舶行业仍处于起步阶段，电池企业与造船厂合作开展的项目大多数也都为试点项目，并未形成真正的商业化运营和生产。”业内人士表示。

高工锂电了解到，电动船舶市场化推进的痛点和难点主要在于三个方面。

其一，船舶本身应用场景的需要对动力电池的性能提出了更高要求，高安全、长寿命、高能量密度等性能成为船舶电池的必然需求。

这意味着，一方面，在研发生产阶段，电池企业需要从材料端和技术端不断进行升级创新，提高电池的安全性、电池容量以及循环性，从而满足电动船舶的场景需求。

据了解，中创新航电池产品基于安全失效的双层功能保护设计，pack级分布式独立热失控排放等全生命周期安全与性能管理，适配船舶市场更高效经济、安全可靠的电动运行方案，满足航运核心需求。

楚能新能源研发全新一代船舶专用320Ah电芯则通过正极方面优化碳包覆技术、负极方面优化焦原料组成、电解液添加特殊成膜添加剂等方式实现电芯性能提高与突破，达到使用寿命超过20年，全面解决安全痛点。

另一方面，由于对电池性能要求的严苛性，在认证阶段电池企业也面临更严苛的审核。

根据中国船级社（CCS）官网披露，目前CCS已向宁德时代、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、瑞浦兰钧、赣锋锂电、力神电池、鹏辉电源、楚能新能源等数十家电池企业发放了锂电池相关产品型式认可证书。

但相关人士透露据悉，想要拿到CCS认证并不是容易，程序和流程都较为复杂，需要面临覆盖电芯、模组、BMS、电池包等每一个零部件的全面审核和认证。

其二，成本是制约电动船舶市场化的重要因素。虽然从长远来看电动船舶运营成本更低，但在初期投资成本大，电池造价成本高。

据业内人士介绍，船舶电动化成本按电池容量计算约为1度电2000至2500元，这意味着1兆瓦的电池容量成本达200万到250万元，收回电动化成本的时间为3到4年甚至4到5年。

由于电动船舶的初期投资较传统船舶大大增加，极大限制了市场对于电动船舶的积极性。目前来看，船舶电动化仍处于政策驱动阶段。

随着国内节能减排政策和“电动长江”工程的推动，内航船舶市场电动化程度不断加大，且向大型、长距离航线船舶领域不断渗透。但要想真正实现电动船舶市场化，则需要在动力电池在成本计算上“跑赢”燃油机。

其三，与新能源汽车不同的是，传统船舶向电动船舶过渡和替代需要更长时间。

一方面，造船本身就需要投入大量时间；另一方面，即使新船采购全面实现电动化，处理传统船舶仍需要一定的过程。

由于船舶属于重资产，无法做到立刻停止传统船舶运营，而是需要等待传统船舶被淘汰才能替换成电动船舶。

整体而言，电动船舶行业仍具有很大的增长潜力，船舶领域对动力电池的市场需求将持续提升。据行业预测，到2027年全球电动船舶市场规模达亿美元（约合人民币690亿元）。

在船舶电动化的必然趋势之下，率先布局的电池企业将先一步抢夺市场机遇，在实现电池技术升级、推进批量生产和市场化进程等方面更具备竞争优势。

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