今年以来，我国船舶业转型升级稳步向好，上半年造船三大指标国际领先。根据最新数据显示，2023年1-6月，全国造船完工量2113万载重吨，同比增长14.2%。

三大指标抢眼

根据中国船舶工业行业协会数据显示，上半年海船完工量为2097万载重吨（744万修正总吨）；新接订单量3767万载重吨，同比增长67.7%，其中海船为3738万载重吨（1537万修正总吨）。

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截至6月底，手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，其中海船为12334万载重吨（5526万修正总吨），出口船舶占总量的92.8%。

上半年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正总吨计分别占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一。

记者了解到，上半年，我国造船产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业占全国67.9%；新接订单量前10家企业占全国61.3%；手持订单量前10家企业占全国62.0%。

企业利润丰厚

盘点主要上市公司上半年利润情况，7月14日，中国船舶工业股份有限公司（600150.SH）发布2023年半年度业绩预增公告，预计今年上半年实现归母净利润在5亿元至6亿元之间，与上年同期相比，增加3.04亿元至4.04亿元之间，同比增加约155.43%至206.51%。

中国船舶是中国船舶集团有限公司核心军民品主业上市公司，整合了中国船舶集团旗下大型造修船、动力及机电设备、海洋工程等业务，具有完整的船舶行业产业链。公司下属有江南造船（集团)有限责任公司、上海外高桥造船有限公司、中船澄西船舶修造有限公司和广船国际有限公司四家子公司。

2023年，中国船舶旗下江南造船在建民船平均在厂约8艘/月，下半年码头停泊峰值将达到10艘。公司旗下外高桥造船方面，今年上半年已完工交船12艘，为年度计划的63%。此外，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”已于6月6日在外高桥造船顺利出坞，预计将于7月和8月进行两次试航，并于年底命名交付。

该公司旗下广船国际今年上半年实现了工业产值和利润“双过半”，上半年经营接单同比增长90%，造船订单承接已经排至2026年。

沪东中华公司上半年累计交船9艘，经营承接逾200亿，为全面完成2023年度目标任务打下了坚实的基础。

此外，上半年中扬子江船业集团手持订单达180艘，价值约146亿美元，继续创造中国民营船企该集团手持订单新纪录。扬子江船业（控股）有限公司发布公告，今年以来，集团已承接69艘新造船订单，价值约56亿美元。

出口市场提升

记者注意到，海外市场为船舶企业销量做出了很大贡献。

今年上半年，我国造船业拿下全球7成新订单。据工业和信息化部数据显示，今年1-6月，我国造船新接订单量以载重吨计占世界总量的72.6%，以修正总吨计占67.2%。船舶出口市场显著提升。以威海为例，从威海海关、荣成海关获悉，今年上半年，全市出口客滚等各类船舶整船26艘，货值3.35亿美元，较去年大幅增长。

除了外籍轮船修理业务，船段建造订单也在持续攀升。在三星重工业（荣成）有限公司，前期完工的30多米高的大型液化天然气（LNG）船段已经装船发往韩国。据了解，该企业液化天然气船段生产计划已经排到了明年2月。

实际上，我国造船业三大指标均位居世界第一已经连续多年。中国不仅在船舶出口上实现了同比增长的好成绩，主要由于在全球高端船型领域市场份额持续扩大，大量承接高技术、高附加值船舶订单也成为了中国船舶工业发展的新支撑点。

绿色动力火爆

值得关注的是，截至今年6月底，根据中国船舶集团下属的上海三大船厂———江南造船、沪东中华和外高桥造船总结的数据绿色船舶在订单中占比均超过了90%。2022年我国全年新接绿色动力船舶订单占总订单的49.1%，创历史最高水平。

中国船舶沪东中华总经理陈军表示，今年已经承接了200多亿人民币的订单，应该说超过90%以上都是绿色动力，公司也已经开发好了甲醇作为动力的集装箱船。

沪东中华公司上半年累计交船9艘，经营承接逾200亿，为全面完成2023年度目标任务打下了坚实的基础。

在上半年三家船厂交付的29艘船中，特种气体运输领域的船型存在感极强。有江南造船建造的特种气体运输领域的高技术精品船型——22000立方米乙烯运输船，以及被誉为“未来船型”的40000立方米中型全冷式液化气船，也有沪东中华建造的全球最大浅水航道LNG运输船和174000立方米大型LNG运输船等品牌船型，还有外高桥造船建造的世界独创的Fast4Ward“通用型”海上浮式生产储油船。

在三大船厂上半年承接的63艘新船订单中，特种气体船占比达42%，其中有大型LNG运输船、超大型乙烷运输船、超大型液化气运输船等，创历史新高。

此外，随着我国新能源车热销海外市场，汽车运输船的需求也在加大，63艘新船订单中，9000车级PCTC就达到了3艘。

中国船舶集团旗下的上海船舶研究设计院透露，该院仅去年新接汽车运输船设计订单就达47艘。截至今年一季度，该船厂手持双燃料汽车运输船订单高达25艘。国际航运咨询机构克拉克森近期发布研究报告表示，未来十年将有1.6万亿美元的新造船投资需求，平均每年新造船订单以数量计将达2140艘。

节能环保船型及燃料转换推动的船队更新需求将是未来新船订单的主要驱动力，以总吨计约占整个预测期内新船订单的63%，而余下37%的新船订单需求受贸易增长推动。高附加值船以及环保技术升级将成为新船订单的重要支撑。